Nowy most kolejowy w Kędzierzynie-Koźlu. Stalowa konstrukcja powstała nad Kanałem Kędzierzyńskim

Waży ponad 300 ton i ma 67 metrów długości. Nowy most kolejowy nad Kanałem Kędzierzyńskim jest już gotowy. Stalowa konstrukcja powstała w okolicy osiedla Sławięcice. To jeden z efektów modernizacji linii kolejowej Toszek Północ - Rudziniec Gliwicki - Stare Koźle.

Stara przeprawa została rozebrana, bo była w złym stanie - mówi Mirosław Siemieniec z PKP Polskie Linie Kolejowe. - Nowe przęsło, centymetr po centymetrze, przesuwano z miejsca montażu w stronę drugiego brzegu. Prace trwały tydzień. Teraz na nowym moście zostanie ułożony tor i wywieszona sieć trakcyjna.

Na odcinku Toszek Północ - Rudziniec Gliwicki - Stare Koźle wymieniono już także większość torów i rozjazdów. Przebudowano nastawnie m.in. w Toszku i Rudzińcu Gliwickim.

Modernizacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym i wymiana urządzeń mechanicznych na elektryczne zwiększą poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Będzie też bezpieczniej na torach i drogach dzięki pracom na 10 przejazdach kolejowo-drogowych - dodaje Mirosław Siemiec.

Na ukończeniu jest odcinek modernizowanej linii dwutorowej od Toszka Północ do Rudzińca Gliwickiego.

W trakcie prac, ruch pociągów jest utrzymany i odbywa się jednym torem. Prace sieciowe prowadzone są na stacji w Sławięcicach oraz na odcinku Nowa Wieś - Stare Koźle. Do końca roku zostanie zamontowanych ok. 35 km tzw. ciężkiej sieci trakcyjnej. Zapewni to dobre warunki przejazdu pociągom towarowym.

Linia od Toszka Północ do Starego Koźla to jedna z najważniejszych tras towarowych na Górnym Śląsku. Zapewnia transport węgla z kopalń Rybnickiego Okręgu Węglowego m.in. do portów w Szczecinie, Świnoujściu i Gdyni.

Efektem prac będzie zwiększenie konkurencyjności kolei w stosunku do transportu drogowego. Dzięki odnowieniu infrastruktury pociągi towarowe pojadą szybciej, a więc skróci się czas przewozu towarów, możliwy też będzie przejazd większej liczby składów.

Wartość inwestycji to ponad 190 mln złotych. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską. Zakończenie prac zaplanowano na II kwartał 2020 roku.